Поменяли масляный насос + приятные мелочи

Привет Человеки! =)

В понедельник вечером (28.01.13) загнал Монстра мотористу. Кстати, этого моториста нашел и договаривался о ремонте с ним сам предыдущий хозяин. Моторист проверенный и предыдущий хозяин давно с ним знаком.

Симптомы: при хорошо нагретом движке начинала моргать лампочка давления масла на холостых оборотах. Сам датчик меняли, поэтому дело было где-то в движке. И симптомы, и про замену датчика я узнал от предыдущего владельца. Сам я никогда ничего похожего не видел - зима все-таки, движок хорошо не прогревается. Тем более я езжу на короткие расстояния - без техосмотра то =)

Вечером следующего дня (29.01.13) я уже забрал Монстра. Вместо старого масляного насоса ему поставили насос от мотора 1,9 турбодизель (б/у в хорошем состоянии). Моторист сказал, что все другие узлы были в порядке и ломаться там в принципе больше нечему.
За деталь и за работу отдал 50 USD.

По дороге домой я специально подгазовывал и старался прогреть движок. Когда приехал домой еще минут 15 газовал. В итоге прогрел движок хорошо - стрелка температуры двигателя отклонилась чуть вправо и карлсон (вентилятор радиатора) включился. Никаких подмигиваний лампочки давления масла я не видел ни на холостых, ни при подгазовке. Значит - мы все сделали правильно! Хорошо, что сделали это сейчас, а то так можно было и на ремонт двигателя попасть.

Ничего не моргает на хорошо прогретом движке

Приятная мелочь 1 - Монстр хорошо прогрелся
Гараж у моториста обогреваемый. Естественно - все-таки человек там работает. Монстр хорошенько прогрелся, что само по себе - гуд. А еще детали, которые я раньше не смог достать, так как они примерзли в подкапотном - теперь я с легкостью извлек. Вот они (до сих пор не знаю от чего эти детали =):

Одну деталь - резиновый ремень я достать не смог. Заодно почистил в подкапотном.

Приятная мелочь 2 - заработали сцыкуны
После теплого гаража моториста заработали и омыватели лобового стекла, хотя там простая вода. Пока не стало опять холодно надо эту воду извлечь, а то снова замерзнет. Придется еще и незамерзайку купить, вместо воды.

Приятная мелочь 3 - поменял хитрый болт =)
На одной из клемм аккумулятора стоял хитрый болт. Заменил его на стандартный, чтобы гемора в будущем было меньше.

Хитрый и стандартный болты

Приятная мелочь 4 - закинул в багажник брусок
Так как у Монстр высокая посадка, стандартного домкрата ему не хватает. Решение до безобразия простое - закинул в багажник деревянный брусок с сечением 10х10 см, чтобы подкладывать под домкрат

Приятная мелочь 5 - нашел чемодан для инструментов
В гараже дома, в котором я живу нашел пластиковый кейс для инструментов. Там даже были плоскогубцы, пара рожковых ключей и пара отверток. С радостью загрузил в него все имеющиеся у меня инструменты (только отвертки мои не влезли). Получился не плохой наборчик.

Приятная мелочь 6 - разобрался что показывает датчик топлива
Давно меня интересовал вопрос - сколько же литров показывает датчик топлива?

Сначала я узнал что бак у Golf'а на 55 литров. Отсюда у меня появилось два варианта:
1) все шкалы на датчике равнозначные. Их 5. Соответственно каждая шкала показывает 55/5=11 литров (с учетом расхода - это примерно 180 км)
2) на датчике 4 равных шкалы, а красное поле просто делит последнюю шкалу пополам. Тогда каждая большая шкала 55/4=13,75 литров (230 км). Красная же шкала указывает на то что в баке осталось 13,75/2=6,875 литров (115 км)

Пробовал проверять опытным путем заливая определенное количество топлива. Склоняюсь ко второму варианту. Хотя с точностью на 100% сказать не могу. Может подскажет кто нить прав я или нет?

Вроде все. Ничего не забыл.
До связи.

Первый ремонт - замок капота + уборка

Дароу пиплы =)! Напряженные у меня получились конец недели и выходные, поэтому до бортового журнала добрался только сейчас. Сейчас расскажу чего успел сделать.

После последнего исследования подкапотного пространства я так и не смог закрыть этот самый капот. В четверг (24.01.13) начал его ремонт. Предварительно почитал в двух источниках из чего состоит, как разбирается и как вообще работает замок капота. Источники: руководство и книгу взял с этого сайта про фольцвагены - http://vwts.ru

Ремонт начал с уборки, которую давно хотел сделать. Ничего не мыл, не протирал, ни пылесосил. Просто выгреб все из багажника, подкапотного, бардачка и из всех других мест, которые нашел. Монстр хранил в себе много всего. Найденное заняло больше половины стола:

Из полезных вещей, на мой взгляд было найдено:

• магнитола, правда требующая ремонта
• шетка по металлу
• шетка простая
• скребок в плохом состоянии
• отвертка плоская и шестигранная
• ручки дверей (наврядли в рабочем состоянии, но могут пригодиться)
• тормозная жидкость - грамм 150
• какие-то ремни
• оригинальный домкрат (про него уже писал)
• ключи на 13, 17 и большой ключ на 32, 36 (надо вернуть предыдущему хозяину)
• мелкий пластик (в плохом состянии - но возможно, что-нибудь пригодится)
• крышка пластиковая от чего-то
• куча всякой мелочевки - шурупы, болтики, железки какие-то
• пару хороших тряпок
• женские очки и духи - от предыдущей владелицы, которая тоже ездила на Golf'е (надо будет вернуть)
• большой кусок какой-то ткани (нет на фото). Использую как подстилку в багажнике.

Еще 7 деталей я не смог достать - они примерзли в подкапотном пространстве. Я даже не знаю от чего эти детали и как называются. Вот они:

Потом занялся самим ремонтом замка капота. Сначала снял облицовку радиатора. Она оказалась в потрепаном состоянии - половина защелок сломаны, поэтому облицовка крепится к корпусу машины на саморезы. Попутно узнал, что центральные фары у Монстра - элемент декора. =) Не подключены они совсем хотя дальний свет есть, как и положено. Так я добрался до самого виновника торжества:

Оказалось что место, где крепиться шарик было однажды сломано, а затем мастерски приварено:

Нижнюю часть замка я умудрился снять не срывая заклепок, т.е. я снял сам механизм без его корпуса. Механизм крепиться на железные усы, которые загибаются. Их-то я отверточкой и отогнул =)

Верхнюю часть тоже снял - она там всего на двух болтах крепиться на 8. Страховочный крюк и его крепление подустали.

После этого я, как смог, почистил все детали. Потом минут 10 крутил все это в руках - разбирался как это работает. Очень туго до меня это доходило. Сначала я думал что крюк должен попадать в круглое отверстие внизу и там защелкиваться =). На самом деле туда попадает болт с пружиной. Пружина упирается в корпус авто и дальше опускается только болт. Именно его и защелкивает механизм замка.
От длинны болта зависит легкость закрывания и щель между капотом и облицовкой радиатора, соответственно. Длина регулируется вкручиванием и выкручиванием болта. В общем, весь ремонт свелся к тому, что мне нужно было выкрутить немного этот болт =) Как просто! Но я не смог этого сделать! Болт прикорел и отказывался прокручиватся. Тогда я решил отложить ремонт до завтра (пятница 25.01.2013)  и замочил болт в солярке - она вроде не плохо разъедает ржавчину и грязь. Да и поздно уже было - примерно 22:30.

В пятницу (25.01.2013) достал все детали из солярки, протер. С помощью гайки с обратной сторны нужного мне болта, а не отверткой как задумывали конструкторы =), я смог сорвать болт. Предварительно я еще сжал пружину проволокой, чтобы она не давила на болт и не мешала ему прокручиваться. Все, я победил! - думал я, но так просто все это не закончилось =)

По идее мне оставалось, смазать все, чуть выправить плоскогубцами кривые детали и собрать. С первым и вторым я справился. Кстати понял, что мне нужны вторые плоскогубцы, а еще в гараже очень нужны тиски. Хорошо, что вторые плоскогубцы в гараже я нашел, а вот без тисков было сложновато - приходилось так выкручиваться.

Начал собирать нижнюю часть замка. Это было тяжеловато. Приходилось почти на ощупь вставлять детали, а загибать железные усики - это вообще мрак! Механизм вставал чуть кривовато и я, чтобы его выровнять, вставил  железный стержень сверху. Стержнем надавливал на сам механизм замка, упираясь в его корпус. Зря я это делал, наверное. В общем заклепки не выдержали и лопнули. Вот тебе и почти сделал =)

Теперь я крутил в руках еще и корпус нижнего замка. Ну ничего, зато теперь доступ к замку лучше и я без труда смогу поставить его и загнуть все усики =). Что я и сделал, при этом хорошо смазав все детали замка. Верхнюю часть тоже смазал и выровнял как смог страховочный крюк. Крепление крюка чуть расклепал, а то сильно он болтался. Пружинку крюка закрепил, теперь она подавала крюк вперед - как и должна.

Заклепки, конечно легко убрались, но теперь на их место нужно было поставить болты, а таких маленьких не нашлось. Зато я нашел подходящие болты чуть большего диаметра. Все было бы классно и закончилось бы в тот же день, если бы у меня была дрель =( Вот, что еще надо нормальному мужику и автолюбителю из инструментов оказывается. Поэтому пришлось отложить ремонт еще на день, пока достану дрель. Вот все детали, готовые к установке:

На следующий день (суббота, 26.01.13) с утра дрель уже была у меня. Я увеличил отверстия в корпусе Монстра и на самом замке (еще раз убедился в необходимости тисков в гараже) и благополучно, я бы даже сказал, со свистом, все установил. Вот все уже на месте:

Мой первый ремонт, моей первой машины успешно завершен! Ура!
Теперь замок прослужит еще очень долго. Но в идеале, при возможности, его конечно лучше заменить на новый либо хороший б/у. Заодно и облицовку радиатора. Может у кого завалялись? Отдайте незадрого, а... =)

Я извлек для себя ряд уроков и стал опытнее. Спасибо, Монстр! До связи.

День рождения Монстра

Привет всем.

Сегодня проспал на автобус на работу. Пришлось ехать на Монстре. Он вел себя очень достойно. Даже после 8 часов стояния на морозе пока я работал он завелся со 2-го раза, а на улице то -15. Молодец Монстрик!
Хотел заодно замерять километраж до работы и обратно, но после работы пришлось ехать в банк, а это дополнительный крюк. Ничего, замеряю в следующий раз. Итого Монстр пробежал 12 км сегодня - порезвился он в общем.

Вторая новость: сегодня зарегистрировался на интересном форуме - golf2club.com . Почитал полезные статьи про Монстрика. Думаю в будущем мне этот форум пригодится, хотя он даже не белорусский. Народ там в основном из Москвы и Питера.

Занялся расшифровкой VIN-кода. Пользовался этой статьей с форума - vin расшифровка. Очень толковая статья.

Итак... мой VIN - WVW ZZZ19Z EW624279. Читаем статью и расшифровываем.
WVW - это индекс производителя - у меня Volkswagen (легковые автомобили, Caddy)
ZZZ - указывают, что автомобиль сделан для Европы. Позиции 4-6 указывались только на автомобилях, поставляемых на американский рынок. У европейских машин на этом месте пишут три литеры Z, не несущие в VIN никакой информации, но которые могут быть использованы в будущем.
19 - модельный ряд - у Монстра это Golf II, Jetta II - ну кто бы мог подумать? =)
Z - пустая позиция
E - модельный год, обозначение соответствует Стандарту ISO 3779-1983. Смотрим таблицу в статье и узнаем E - 1984 год. Ну это я знал.
W - сборочный завод - W_ Вольфсбург / ФРГ. Немцы делали - это уже хорошо.
624279 - производственный номер изделия. В статье об этих цифрах никакой информации нет. Зато в интернете есть куча сайтов которые готовы за скромную плату в 10$ узнать по этому номеру в какой комплектации авто сошло с конвейера.

Классно! Только на мой взгляд абсолютно не надо. Ну узнаю я в какой комплектации он шел. А толку? За 28 лет жизни Монстра все могло несколько раз поменяться. Единственное, на мой взгляд, чем может помочь эта инфа - буду знать что какую-то опцию можно подключить без дополнительного гемора, т.к. раньше, например, она в Монстре была и, соответственно, все разъемы должны быть. Но, с другой стороны, это можно узнать и просто посмотрев где надо.
Так что я эти цифры так и не расшифровал.

Еще из этой же статьи узнал про табличку с Днем рождения авто. Еще об этой табличке написано в этом топике с того же форума - узнай день рождения своего авто. Расположение таблички - Golf II, тип 19: в моторном отделении, по направлению движения - справа, приклепана с внутренней стороны крыла, недалеко от фары.

Мне стало интересно, когда же родился Монстрик. Вечером полез под капот. Вот результат:

Часть таблички сохранилась! Самое главное что нужные цифры видно.
Первые 2-е цифры указывают на неделю года в которой произведен авто - у Монстра это 14-я неделя. Потом идет 1 - это день недели в который сделан авто. Т.е. Монстр родился в 1-ый день 14-ой недели 1984 года. Смотрим календарь - это 26 марта 1984 года. Ура! Теперь у монстра будет свой День рождения!

Ого, а как вам это совпадение: день рождения монстра - 26.03.1984, а мой день рождения - 23.03.1987. Сумма цифр в обоих случаях совпадает - 33. Абалдеть! Очень интересная закономерность! Может быть мы не случайно встретились, Монстр?

И напоследок. Радость от такой новости была омрачена тем, что капот я так и не смог закрыть, как я не старался. Значит завтра меня ждет первый ремонт моей первой машины!

Все, до связи. Пошел готовится к ремонту.

Монстр, каким он был...

Сегодня по-раньше приехал с работы и пока еще не стемнело успел пофоткать уже оттаявшего Монстра. Фоткал на мобильник Nokia 6303, лучшего ничего пока не имею =( , поэтому фотки сносного качества. Сорри, и принимаю пожертвования на хороший фотик =)

Кстати, когда я заводил Монстра чтобы выгнать из гаража, в гараже было -13 градусов. Монстр завелся с первого раза! Правда секунд через 10 заглох, когда я начал подгазовывать чтобы пробудить генератор =) Во второй раз Монстр завелся и уже не глох! Я рад, что он на такое способен!

Да, про пробуждение генератора... Разъясняю - после того как двигатель запущен у меня погасают все индикаторы-лампочки в приборной панели кроме той, над которой нарисован аккумулятор. Я не знаю точно что это значит, но знаю (точнее догадываюсь) что с генератора не поступает ток на аккумулятор и тот разряжается, соответственно. А если слегка дать оборотов даже без включения передачи, генератор как-бы пробуждается и подает ток на аккумулятор. При этом соответствующий индикатор гаснет.

Предыдущий владелец сказал, что это нормаьно для Golf'ов и у меня нет оснований ему не верить. К тому же это очень мелкий и не напрягающий недостаток.

Все перехожу к фотосету:

 Справа фара дальнего света какая-то мутная. Хотя она и хорошо светит, все равно хотелось бы это убрать.

ВНИМАНИЕ! В статье много фото!