Датчик ТОЖ сошел с ума

Привет, Человеки.

В этом посте буду описывать события месячной давности. Поэтому будет скудненько - только суть.

В общем в феврале еще у меня сошел с ума датчик температуры охлаждающей жидкости (ТОЖ, если кратко). Симптомы были такие: 

• в первую неделю - после запуска двигателя датчик моргал (это проверка системы, т.е. это  нормально), затем гас секунд на 10, после начинал моргать и стрелка уходила вправо, показывая перегрев. Какой перегрев, на только что заведенном двигателе, да еще и в феврале - когда в гараже -7 градусов?!
  Несмотря на это я ездил. При этом после прогревания двигателя до нормальной температуры датчик переставал моргать и стрелка становилась ровно по середине шкалы.
• после первой недели - симптомы повторялись. Только с той разницей, что когда двигатель уже хорошо прогревался и по идее стрелка должна была вернуться в середину шкалы, а лампочка перестать моргать - этого не происходило. Датчик моргал теперь постоянно.

Все это безобразие продолжалось до конца марта, потому что: 

1. все равно холодно и перегрев маловероятен
2. да и лень ковыряться в холоде
3. плюс я реально ничего не понимал в двигателе (хотя бы знал, где у меня двигатель =)

Импульсом к ремонту послужил предыдущий владелец. Как-то я ему пожаловался на эту беду. Он глянул под капот и оказалось что у меня оторван провод, идущий к одному из датчиков ТОЖ.

Оторван был провод идущий к датчику 1. Сам я это не смог определить потому что реально не понимал, что есть что. Обрыв я быстренько устранил. Но ситуация не поменялась. Затем были отчищены от грязи провода и датчики 2 и 3. Подключил - результата нет. После этих попыток я пошел читать форумы и курить мануалы.

Вот что я узнал. Оказывается в Монстре 4 датчика. При этом правильно их называть 3 термовыключателя + 1 датчик. На головке блока цилиндров позиции 1 и 3 это термовыключатели, которые при нагревании открываются и дают возможность охлаждающей жидкости циркулировать по большому кругу. Позиция 2 - это именно датчик температуры, который и идет на приборную панель. Еще один термовыключатель находится в радиаторе охлаждения. При сильном нагреве он включает вентилятор обдува радиатора.

Получив эти знания я стал грешить на датчик (2 на рисунке). Принцип его работы, как оказалось - это изменение сопротивления при нагреве. Чтобы измерить сопротивление, я взял мультиметр. Но как я не старался, замерять это самое сопротивление на датчике я не смог. Ну не лады у меня с электрикой и мультиметром =(

Я уже думал где заказать новый датчик и как его поменять (охлаждающую жидкость сливать и заливать потом заново не хотелось).

Не помню как, зачем и главное - почему я раньше этого не сделал! В общем я заглянул в расширительный бачок и увидел, что он пуст. Прокачал немного патрубком - в системе охлаждающая жидкость еще была, и она была синяя, т.е. почти наверняка - тосол. Порывшись в гараже, я нашел 1 литр тосола - вот такого:

После того как я залил этот тосол в расширительный бачок и завел Монстра, датчик в приборной панели работал правильно и не показывал перегрев. О чудо! Как эти немцы додумались еще и количество охлаждающей жидкости в системе проверять? Вот молодцы! =)

Так я понял, что датчик у меня исправный, а дело было на самом деле в том, что тосол потихоньку куда-то пропадал. Я внимательно осмотрел все трубки системы охлаждения. Слава богу, явных дырок и течей я не нашел. Но я нашел два хомута, которые чуть ослабли. Именно из этих мест тосол потихоньку и капал. После того как я их поджал проблема была окончательно решена =) Вот так оказалось все просто!

После этого ремонта я, на всякий случай, заехал и купил еще 3 литра тосола, а также стал чаще заглядывать под капот. На данный момент отъездил около месяца - никаких сбоев не было. Правда разок еще хомуты я подтянул.

Вопрос в зал: Как-то задался таким вопросом. Может ли нормально заряжать мой аккумулятор на 75 ампер-часов, генератор мощностью 55 ампер-часов, который у меня стоит? Может быть нужно  генератор по-мощнее купить? Подскажите, пожалуйста, кто знает?

Маркировка генератора

Аккумулятор Монстра

Вот такая была у меня эпопея с датчиком ТОЖ. Было весело =)

До встречи.

Великий и ужасный - ЛЕНЬ

Привет, Человеки!

Сегодня пост не про Монстра, а про меня. Точнее - про мою слабость, мой бич, моего самого опасного врага - МОЮ СОБСТВЕННУЮ ЛЕНЬ!

Классная фотка про славян =) Смешно и страшно

Если бы я мог дать хорошего такого пинка человеку, виновному в том, что я регулярно работаю в авральном режиме, что-то не успеваю, мало занимаюсь самообучением и саморазвитием, то я пару дней не смог бы сидеть =) Чистейшей воды правда. Смешная и горькая.

Вот и в этот блог уже месяц ничего не писал. Хотя на самом деле есть о чем писать - столько событий произошло, что статей на 6-7 хватит. Одна подаренная мне магнитола - это же целая статья! Да еще какая!

Время идет, а у меня очередные отговорки: я устал, уже поздно, когда-то нужно и отдыхать, что-то вдохновения нет, ай лучше в танки зарублюсь... Бесконечный список. Печалька =(

Нельзя так дальше. Надо определиться - я веду этот блог регулярно либо не веду вообще. Самодисциплина должна быть! А еще должен быть в этом смысл, польза какая-то для меня и для Монстра. Зачем я это вообще делаю-то? Вот на этот главный вопрос и нужно ответить:

1. Блог я этот создавал, в первую очередь для того, чтобы доказать самому себе, что я могу вести блог. Попробовать себя в этом качестве. Пусть этот блог и упрощенный, пусть он мне и не принесет ни копейки (ровно как и не отнимет =), зато я буду точно знать, что я это могу. Тем более, что в перспективе, можно создать другой блоге, который может стать источником регулярного дохода (большого или малого - видно будет). В общем этот  блог - в перспективе источник дохода.
2. Чтобы вести блог нужна самодисциплина - это аксиома. Значит если я смогу вести этот блог, то у меня достаточно самодисциплины. А если так, то я могу и английский подтянуть, и читать больше, и альтернативные варианты заработка освоить. В общем, если веду блог - я Человек, а не тряпка!
3. История изменений в Монстре тоже очевидный плюс. Я буду точно знать, что и когда в Монстре я менял, сколько денег я в него вложил и т.п. А помимо такой полезной статистики еще и планы по его изменению будут собраны и структурированы - не надо будет держать все это в голове. Значит блог - это полезная статистика и голова не забитая планами по машине.
4. Когда буду продавать Монстра - уйму вопросов сниму просто дав ссылку на этот блог. Тут вся его история - лучше ничего не придумаешь. Мне так будет проще, да и потенциальным покупателям тоже. То есть при продаже Монстра блог мне поможет.
5. Ну и последний аргумент, хотя и самый слабый. Я ведь веду блог в интернете - люди могут его найти, что-то прочитать. А значит есть вероятность , что кто-нибудь и советом поможет, а может и делом, либо детали предложит б/у по дешевке. Хотя я не надеюсь на это, но ведь возможно! Буду очень рад! Особенно новым знакомствам! =)

Пять аргументов получилось. Думаю достаточно. Вывод: вести блог - нужно! И в первую очередь это нужно для меня самого. Все - теперь никакие отговорки не принимаются! =)

Все. До скорой встречи.

*пошел писать следующий пост =)*

Электрика бушует + планы

Привет, блуждающие!

Электрика Монстра оказалась дикой и не обузданной. Мало того, что был ряд недочетов по ней, так в последнее время перестает работать и то, что работало. На данный момент список всего что не работает, а обязательно должно такой:

1. перестали работать фонари заднего хода
2. НО ГЛАВНОЕ - сошел с ума датчик температуры охлаждающей жидкости (симптомы такие: после поворота ключа на 3/4 датчик сначала мигает - проверка системы; потом тухнет; секунд через 10 начинает моргать и стрелка уходит вправо, показывая перегрев - при этом двигатель может быть даже не заведен! =)

Выше я перечислил все критические проблемы. Дополнительно еще хотелось бы сделать вот что:

1. не работают фонари освещения номерного знака
2. подключить центральные фары (а то сейчас они просто для красоты висят =)
3. не работает сигнал
4. определить что за провод я нашел за бачком стеклоомывателя
5. купить и установить боковые повторители поворота
6. установить магнитолу, хоть какую-нибудь пока
7. не горит одна лампочка подсветки приборной панели
8. при открывании дверей не загорается свет в салоне - только с кнопки
9. не работает задний дворник
10. не работает задний стеклоомыватель
11. не работает обогрев заднего стекла
12. центральный замок и сигнализация

Ну и в идеале, когда появится много свободных денег, хочу еще сделать это:

1. поменять передние фары - все 4 на хорошие (сейчас сток)
2. поменять указатели поворотов спереди на белые
3. сигнал как у грузового трейлера хочу (БИИИИИИИП =)
4. поменять приборную панель, на панель с тахометром (возможно и с MFA)
5. дополнительно освещение в салоне под ноги + у задних пассажиров
6. широкие подрулевые переключатели
7. блок кнопок справа от руля убрать - оставить только аварийную остановку (ее сделать большой круглой кнопкой)
8. колонки в двери
9. подсветка снизу двери и красный фонарь на торце двери 
10. освещение в багажнике
11. электростеклоподъемники
12. обогрев сидений
13. открытие багажника с кнопки
14. поменять задние фары

Вот какие грандиозные планы! Наконец-то собрал все вместе, а то все сразу не вспомнишь. Если еще чего захочу - допишу сюда.

Ну и на фоне всех этих недостатков один позитивный момент - приклеил ручку откидывания сиденья пассажира. Она у меня была - только валялась в кармане двери. Клеил на секундный суперклей момент, который в маленьких таких тюбиках продается по 5 грамм. На водительском кресле такой ручки у меня нет, да и сам механизм откидывания сломан. Теперь процедура посадки пассажиров стала по легче =)

Все, до связи.
Буду разбираться с электрикой.

Заправил бочок омывателя и помыл

Привет блуждающим по просторам бездонного Интернета!

Наконец-то закончилась вода в бачке стеклоомывателя. На улице еще холодно, поэтому была закуплена незамерзающая стеклоомывающая жидкость "Кругозор". Не замерзает при минус 25 - вполне достаточно. Делает ее Гидролизный завод из родного мне города Бобруйска. Поэтому выбор однозначный - "Кругозор". Да и цена приемлемая - 52 BYR (это 6 USD примерно) за 5 литров.

Плюс еще теща подарила качественный автошампунь. Вот такая классная у меня теща! =)

По этому поводу решил помыть Монстрика, несмотря на небольшой минус на улице и падающий снег. Ничто не может остановить увлеченного человека в его дурости! =)

После помывки занялся заправкой бачка стеклоомывателя. Внутри его было обнаружено немного песка, поэтому я решил его снять и прополоскать. После недолгих мучений я его все таки достал. Снимается он кстати просто выдергиванием вверх. Нужно только предварительно открутить одну гайку. Которая у меня по умолчанию вообще отсутствовала. Кто-то добрый постарался =)

После того как я снял бачок, я его выполоскал. Для этого даже не пришлось отсоединять трубки . Обнаружил, что в бачке стеклоомывателя у меня трещина =( Правда эксплуатация все-таки возможна. Да и сам по себе бачок не большой - 4,2 литра. Я где-то читал что вместо него можно поставить емкостью 6 литров. Не знаю правда или нет. Может быть это я придумал сам себе.

Вымыл пространство под бачком. Нашел какой-то отсоединенный провод (эти провода, да и вся электрика - вообще какой-то бич для меня), еще нашел какую-то резиновую деталь. ХЗ откуда она.

Установил все на место и наконец-то заправил бачок. Теперь можно не переживать насчет морозов - все равно буду видеть хорошо. Правда надо бы еще форсунки настроить, а в идеале вообще поменять на форсунки с тремя струями - сейчас у меня форсунки с одной струей.
Кстати гайку для закрепления бачка я так и не вкрутил. Сразу забыл, а потом выявилось, что резьба не айс и надо было ее прочистить хорошо - гайка не закрутилась просто. Так что пока езжу так.

Все. До связи.
Следующий пост про электрику - надо собрать мысленно все чего переделать нужно, а то что-то много накопилось.

Наконец-то отмыл салон

Привет человеки!

Вчера вечером решил заняться салоном, а то после более полу года стояния в Монстрике было грязновато и пыльно. Давно уже хотел это сделать, все руки не доходили =)

Чтобы по-лучше вычистить салон я немножко его разобрал. Вот до такого состояния:

Пластик старательно отмывал, пол и кресла пылесосил, стекла намывал. В общем драил как только мог =)

Потом еще решил чехлы постирать. Снял их и узнал, что передние кресла у меня разные. При чем не только по цвету, но и по типу: пассажирское - простое VAG и видимо родное, водительское - VAG-Sport (оно с более выраженной поддержкой). Из всех сидений хорошо сохранилось только кресло пассажира. Водительское и задний диван - подуставшие.

Когда собрал весь салон сразу почувствовалась свежесть в салоне. Даже дышать свободнее стало =)

Еще один приятный бонус - я наконец-то разобрался откуда в салоне появлялся неприятный специфический запах - из печки. Причем когда печка дует холодным - запаха нет, а когда горячим - только тогда появляется. Значит, как станет по-теплее, печку надо бы перебрать.

Небольшое откровение. Я конечно хочу многое доработать, улучшить и заменить в Монстре. Но пока я за него не рассчитаюсь (покупал в рассрочку у родственника на неопределенный срок), я не планирую никаких серьезных вливаний в Монстрика. Так что в ближайшее время никаких координальных изменений не будет. Только текущий ремонт и помывка =)

Все. До связи.

Замена клемм аккумулятора + № двигла

Привет, Человеки!

Ездил я ездил эту недельку и что-то мне не понравилось как Монстр заводится. Решил я подтянуть клемму на аккумуляторе - болт ведь недавно на ней менял, думал, что плохо затянул. Затягивал, затягивал и сломал клемму вообще - она свинцовая была и далеко не новая. Так что интересное времяпровождение на выходные мне было обеспечено. =)

Поехал в субботу на рынок (а это через весь город 40 мин на троллейбусе). Купил комплект новых клемм - свинцовые за 40 BYR - и поехал домой. Уже дома, не вскрывая упаковки, рассмотрел их по-лучше. Качество исполнения было не лучшим - сколы, прожилки какие-то. В общем подумал я 3 секунды и решил поехать их поменять. Тем более, что продавец мне предлагал и латунные клеммы на 10 BYR дороже (я их не взял только потому что, думал что нужны свинцовые). Снова поездка 40 мин на троллейбусе и я удачно поменял свинцовые клеммы на латунные, доплатив 10 BYR. Итого, вместе с дорогой, эти клеммы обошлись мне в 62 BYR - что же, вполне приемлемо.

Старые и новые клеммы

По приезду начал ставить. Вроде все просто и легко - ага, фигушки =) Помимо основного толстого силового провода у Монстра на каждую клемму идет по тоненькому проводу с медным ушком. Зачем они - не знаю, но не подсоединив их Монстра завести нельзя. Так вот ушки эти оказались чуть маловаты. Болты в новых клеммах не пролазили  в них. А так как дрели у меня по прежнему нет, пришлось искать тонкие и длинные болты чтобы хоть как-то все это закрепить. Оставлять такой колхоз я не хотел, тем более, что новенькие болты то есть!Поэтому в таком состоянии я сгонял к добрым родственникам с дрелью и прямо там рассверлив отверстия в ушках я собрал все як мае быць. Вот так вот получилось:

По приезду домой обильно смазал контакты и клеммы смазкой, чтобы не ржавели. Теперь с питанием электричеством у Монстра совсем порядок!

Мелочь 1 - Наконец-таки рассмотрел номер двигателя.
Немножко помыл в подкапотном и наконец-таки рассмотрел номер на двигателе - 068.103.373 F. Вот бы еще узнать, что означают эти комбинации букв и цифр? =)

Мелочь 2 - Я пропустил 345678 =(
Все таки я прозевал момент, когда на одометре было 345 678 км. Буквально отъехал от дома с утра пару киломметров и только тогда вспомнил и остановился - было уже поздно - 345 680. Т.е. заветная цифра была как раз дома. Просто зима, утро, темновато, на приборке не работает лампочка, которая подсвечивает как раз спидометр с одометром - поэтому так и получилось. Ничего страшного - впереди еще много интересного, Монстр!

А между тем я уже проехал на Монстре 345 680 - 345 550 = 130 км. Немного пока - езжу мало - без техосмотра ведь.

Пока все. До связи.

Монстрик помылся и подкрасился

Привет, Человеки!

Продуктивными получились эти выходные.

Во-первых, наконец-то помыл Монстра. Пока только снаружи - но это уже гуд. Наконец-то после покупки (а перед этим еще пол года стояния на улице) он чистенький =)

Во-вторых, пока он чистый я решил его подкрасить. Хорошо, что от предыдущего владельца мне достался комплект для полной покраски авто в цвет, которым Монстр покрашен сейчас. А дополнительно к нему еще, заполненная на треть банка той же краски.

Делал так: Кузов прошелся мелкой наждачкой в местах, где краска совсем отпала. Трещины и мелкие точки не трогал. После этого замыл зачищенные места и дал высохнуть. Затем красил губкой (на губку надел старый чулок, чтобы крошка от губки не прилипала к кузову). После того как нанес первый слой краски вспомнил, что нужно было еще обезжирить поверхности - вот блин косяк =( Останавливаться было уже бессмысленно и я нанес еще два слоя, каждый раз давая краске высыхать примерно час. Вроде пока краска не отвалилась =)

В эти часовые перерывы - занимался дисками. Баллончик то, заранее уже был куплен. Колеса не снимал и сами диски не зачищал. Надо ведь быстренько подкрасить для техосмотра, а не покрасить хорошо. Зато здесь я уже не забыл обезжирить поверхности перед покраской! Болты и центральную ступицу закрыл мягкой трубкой - такой трубкой обычно утепляют трубы, она в строительных магазинах продается. Диски успел пройтись 2 раза.

Во всех этих манипуляциях с покраской мне помогала моя любимая жена! Так классно! Спасибо тебе, Дорогая!

По результатам сделал небольшой фотоотчет. На фотках "после" Монстр чуть грязный - просто сразу после покраски фотки сделать не получилось.

Спереди под бампером со стороны водителя

Под водительской дверью

Сзади справа-снизу

Возле заднего правого колеса

Пассажирская дверь

Не трогал место от удара, теперь думаю - зря. Надо будет после следующей помывки подкрасить наверное.
Диски получились лучше, чем кузов:

Здесь на фото "после" колесо чуть грязное - это не ржавчина

На мой взгляд получилось не плохо. Пройти техосмотр - точно хватит =)

Пока все. До связи.

Поменяли масляный насос + приятные мелочи

Привет Человеки! =)

В понедельник вечером (28.01.13) загнал Монстра мотористу. Кстати, этого моториста нашел и договаривался о ремонте с ним сам предыдущий хозяин. Моторист проверенный и предыдущий хозяин давно с ним знаком.

Симптомы: при хорошо нагретом движке начинала моргать лампочка давления масла на холостых оборотах. Сам датчик меняли, поэтому дело было где-то в движке. И симптомы, и про замену датчика я узнал от предыдущего владельца. Сам я никогда ничего похожего не видел - зима все-таки, движок хорошо не прогревается. Тем более я езжу на короткие расстояния - без техосмотра то =)

Вечером следующего дня (29.01.13) я уже забрал Монстра. Вместо старого масляного насоса ему поставили насос от мотора 1,9 турбодизель (б/у в хорошем состоянии). Моторист сказал, что все другие узлы были в порядке и ломаться там в принципе больше нечему.
За деталь и за работу отдал 50 USD.

По дороге домой я специально подгазовывал и старался прогреть движок. Когда приехал домой еще минут 15 газовал. В итоге прогрел движок хорошо - стрелка температуры двигателя отклонилась чуть вправо и карлсон (вентилятор радиатора) включился. Никаких подмигиваний лампочки давления масла я не видел ни на холостых, ни при подгазовке. Значит - мы все сделали правильно! Хорошо, что сделали это сейчас, а то так можно было и на ремонт двигателя попасть.

Ничего не моргает на хорошо прогретом движке

Приятная мелочь 1 - Монстр хорошо прогрелся
Гараж у моториста обогреваемый. Естественно - все-таки человек там работает. Монстр хорошенько прогрелся, что само по себе - гуд. А еще детали, которые я раньше не смог достать, так как они примерзли в подкапотном - теперь я с легкостью извлек. Вот они (до сих пор не знаю от чего эти детали =):

Одну деталь - резиновый ремень я достать не смог. Заодно почистил в подкапотном.

Приятная мелочь 2 - заработали сцыкуны
После теплого гаража моториста заработали и омыватели лобового стекла, хотя там простая вода. Пока не стало опять холодно надо эту воду извлечь, а то снова замерзнет. Придется еще и незамерзайку купить, вместо воды.

Приятная мелочь 3 - поменял хитрый болт =)
На одной из клемм аккумулятора стоял хитрый болт. Заменил его на стандартный, чтобы гемора в будущем было меньше.

Хитрый и стандартный болты

Приятная мелочь 4 - закинул в багажник брусок
Так как у Монстр высокая посадка, стандартного домкрата ему не хватает. Решение до безобразия простое - закинул в багажник деревянный брусок с сечением 10х10 см, чтобы подкладывать под домкрат

Приятная мелочь 5 - нашел чемодан для инструментов
В гараже дома, в котором я живу нашел пластиковый кейс для инструментов. Там даже были плоскогубцы, пара рожковых ключей и пара отверток. С радостью загрузил в него все имеющиеся у меня инструменты (только отвертки мои не влезли). Получился не плохой наборчик.

Приятная мелочь 6 - разобрался что показывает датчик топлива
Давно меня интересовал вопрос - сколько же литров показывает датчик топлива?

Сначала я узнал что бак у Golf'а на 55 литров. Отсюда у меня появилось два варианта:
1) все шкалы на датчике равнозначные. Их 5. Соответственно каждая шкала показывает 55/5=11 литров (с учетом расхода - это примерно 180 км)
2) на датчике 4 равных шкалы, а красное поле просто делит последнюю шкалу пополам. Тогда каждая большая шкала 55/4=13,75 литров (230 км). Красная же шкала указывает на то что в баке осталось 13,75/2=6,875 литров (115 км)

Пробовал проверять опытным путем заливая определенное количество топлива. Склоняюсь ко второму варианту. Хотя с точностью на 100% сказать не могу. Может подскажет кто нить прав я или нет?

Вроде все. Ничего не забыл.
До связи.

Первый ремонт - замок капота + уборка

Дароу пиплы =)! Напряженные у меня получились конец недели и выходные, поэтому до бортового журнала добрался только сейчас. Сейчас расскажу чего успел сделать.

После последнего исследования подкапотного пространства я так и не смог закрыть этот самый капот. В четверг (24.01.13) начал его ремонт. Предварительно почитал в двух источниках из чего состоит, как разбирается и как вообще работает замок капота. Источники: руководство и книгу взял с этого сайта про фольцвагены - http://vwts.ru

Ремонт начал с уборки, которую давно хотел сделать. Ничего не мыл, не протирал, ни пылесосил. Просто выгреб все из багажника, подкапотного, бардачка и из всех других мест, которые нашел. Монстр хранил в себе много всего. Найденное заняло больше половины стола:

Из полезных вещей, на мой взгляд было найдено:

• магнитола, правда требующая ремонта
• шетка по металлу
• шетка простая
• скребок в плохом состоянии
• отвертка плоская и шестигранная
• ручки дверей (наврядли в рабочем состоянии, но могут пригодиться)
• тормозная жидкость - грамм 150
• какие-то ремни
• оригинальный домкрат (про него уже писал)
• ключи на 13, 17 и большой ключ на 32, 36 (надо вернуть предыдущему хозяину)
• мелкий пластик (в плохом состянии - но возможно, что-нибудь пригодится)
• крышка пластиковая от чего-то
• куча всякой мелочевки - шурупы, болтики, железки какие-то
• пару хороших тряпок
• женские очки и духи - от предыдущей владелицы, которая тоже ездила на Golf'е (надо будет вернуть)
• большой кусок какой-то ткани (нет на фото). Использую как подстилку в багажнике.

Еще 7 деталей я не смог достать - они примерзли в подкапотном пространстве. Я даже не знаю от чего эти детали и как называются. Вот они:

Потом занялся самим ремонтом замка капота. Сначала снял облицовку радиатора. Она оказалась в потрепаном состоянии - половина защелок сломаны, поэтому облицовка крепится к корпусу машины на саморезы. Попутно узнал, что центральные фары у Монстра - элемент декора. =) Не подключены они совсем хотя дальний свет есть, как и положено. Так я добрался до самого виновника торжества:

Оказалось что место, где крепиться шарик было однажды сломано, а затем мастерски приварено:

Нижнюю часть замка я умудрился снять не срывая заклепок, т.е. я снял сам механизм без его корпуса. Механизм крепиться на железные усы, которые загибаются. Их-то я отверточкой и отогнул =)

Верхнюю часть тоже снял - она там всего на двух болтах крепиться на 8. Страховочный крюк и его крепление подустали.

После этого я, как смог, почистил все детали. Потом минут 10 крутил все это в руках - разбирался как это работает. Очень туго до меня это доходило. Сначала я думал что крюк должен попадать в круглое отверстие внизу и там защелкиваться =). На самом деле туда попадает болт с пружиной. Пружина упирается в корпус авто и дальше опускается только болт. Именно его и защелкивает механизм замка.
От длинны болта зависит легкость закрывания и щель между капотом и облицовкой радиатора, соответственно. Длина регулируется вкручиванием и выкручиванием болта. В общем, весь ремонт свелся к тому, что мне нужно было выкрутить немного этот болт =) Как просто! Но я не смог этого сделать! Болт прикорел и отказывался прокручиватся. Тогда я решил отложить ремонт до завтра (пятница 25.01.2013)  и замочил болт в солярке - она вроде не плохо разъедает ржавчину и грязь. Да и поздно уже было - примерно 22:30.

В пятницу (25.01.2013) достал все детали из солярки, протер. С помощью гайки с обратной сторны нужного мне болта, а не отверткой как задумывали конструкторы =), я смог сорвать болт. Предварительно я еще сжал пружину проволокой, чтобы она не давила на болт и не мешала ему прокручиваться. Все, я победил! - думал я, но так просто все это не закончилось =)

По идее мне оставалось, смазать все, чуть выправить плоскогубцами кривые детали и собрать. С первым и вторым я справился. Кстати понял, что мне нужны вторые плоскогубцы, а еще в гараже очень нужны тиски. Хорошо, что вторые плоскогубцы в гараже я нашел, а вот без тисков было сложновато - приходилось так выкручиваться.

Начал собирать нижнюю часть замка. Это было тяжеловато. Приходилось почти на ощупь вставлять детали, а загибать железные усики - это вообще мрак! Механизм вставал чуть кривовато и я, чтобы его выровнять, вставил  железный стержень сверху. Стержнем надавливал на сам механизм замка, упираясь в его корпус. Зря я это делал, наверное. В общем заклепки не выдержали и лопнули. Вот тебе и почти сделал =)

Теперь я крутил в руках еще и корпус нижнего замка. Ну ничего, зато теперь доступ к замку лучше и я без труда смогу поставить его и загнуть все усики =). Что я и сделал, при этом хорошо смазав все детали замка. Верхнюю часть тоже смазал и выровнял как смог страховочный крюк. Крепление крюка чуть расклепал, а то сильно он болтался. Пружинку крюка закрепил, теперь она подавала крюк вперед - как и должна.

Заклепки, конечно легко убрались, но теперь на их место нужно было поставить болты, а таких маленьких не нашлось. Зато я нашел подходящие болты чуть большего диаметра. Все было бы классно и закончилось бы в тот же день, если бы у меня была дрель =( Вот, что еще надо нормальному мужику и автолюбителю из инструментов оказывается. Поэтому пришлось отложить ремонт еще на день, пока достану дрель. Вот все детали, готовые к установке:

На следующий день (суббота, 26.01.13) с утра дрель уже была у меня. Я увеличил отверстия в корпусе Монстра и на самом замке (еще раз убедился в необходимости тисков в гараже) и благополучно, я бы даже сказал, со свистом, все установил. Вот все уже на месте:

Мой первый ремонт, моей первой машины успешно завершен! Ура!
Теперь замок прослужит еще очень долго. Но в идеале, при возможности, его конечно лучше заменить на новый либо хороший б/у. Заодно и облицовку радиатора. Может у кого завалялись? Отдайте незадрого, а... =)

Я извлек для себя ряд уроков и стал опытнее. Спасибо, Монстр! До связи.

День рождения Монстра

Привет всем.

Сегодня проспал на автобус на работу. Пришлось ехать на Монстре. Он вел себя очень достойно. Даже после 8 часов стояния на морозе пока я работал он завелся со 2-го раза, а на улице то -15. Молодец Монстрик!
Хотел заодно замерять километраж до работы и обратно, но после работы пришлось ехать в банк, а это дополнительный крюк. Ничего, замеряю в следующий раз. Итого Монстр пробежал 12 км сегодня - порезвился он в общем.

Вторая новость: сегодня зарегистрировался на интересном форуме - golf2club.com . Почитал полезные статьи про Монстрика. Думаю в будущем мне этот форум пригодится, хотя он даже не белорусский. Народ там в основном из Москвы и Питера.

Занялся расшифровкой VIN-кода. Пользовался этой статьей с форума - vin расшифровка. Очень толковая статья.

Итак... мой VIN - WVW ZZZ19Z EW624279. Читаем статью и расшифровываем.
WVW - это индекс производителя - у меня Volkswagen (легковые автомобили, Caddy)
ZZZ - указывают, что автомобиль сделан для Европы. Позиции 4-6 указывались только на автомобилях, поставляемых на американский рынок. У европейских машин на этом месте пишут три литеры Z, не несущие в VIN никакой информации, но которые могут быть использованы в будущем.
19 - модельный ряд - у Монстра это Golf II, Jetta II - ну кто бы мог подумать? =)
Z - пустая позиция
E - модельный год, обозначение соответствует Стандарту ISO 3779-1983. Смотрим таблицу в статье и узнаем E - 1984 год. Ну это я знал.
W - сборочный завод - W_ Вольфсбург / ФРГ. Немцы делали - это уже хорошо.
624279 - производственный номер изделия. В статье об этих цифрах никакой информации нет. Зато в интернете есть куча сайтов которые готовы за скромную плату в 10$ узнать по этому номеру в какой комплектации авто сошло с конвейера.

Классно! Только на мой взгляд абсолютно не надо. Ну узнаю я в какой комплектации он шел. А толку? За 28 лет жизни Монстра все могло несколько раз поменяться. Единственное, на мой взгляд, чем может помочь эта инфа - буду знать что какую-то опцию можно подключить без дополнительного гемора, т.к. раньше, например, она в Монстре была и, соответственно, все разъемы должны быть. Но, с другой стороны, это можно узнать и просто посмотрев где надо.
Так что я эти цифры так и не расшифровал.

Еще из этой же статьи узнал про табличку с Днем рождения авто. Еще об этой табличке написано в этом топике с того же форума - узнай день рождения своего авто. Расположение таблички - Golf II, тип 19: в моторном отделении, по направлению движения - справа, приклепана с внутренней стороны крыла, недалеко от фары.

Мне стало интересно, когда же родился Монстрик. Вечером полез под капот. Вот результат:

Часть таблички сохранилась! Самое главное что нужные цифры видно.
Первые 2-е цифры указывают на неделю года в которой произведен авто - у Монстра это 14-я неделя. Потом идет 1 - это день недели в который сделан авто. Т.е. Монстр родился в 1-ый день 14-ой недели 1984 года. Смотрим календарь - это 26 марта 1984 года. Ура! Теперь у монстра будет свой День рождения!

Ого, а как вам это совпадение: день рождения монстра - 26.03.1984, а мой день рождения - 23.03.1987. Сумма цифр в обоих случаях совпадает - 33. Абалдеть! Очень интересная закономерность! Может быть мы не случайно встретились, Монстр?

И напоследок. Радость от такой новости была омрачена тем, что капот я так и не смог закрыть, как я не старался. Значит завтра меня ждет первый ремонт моей первой машины!

Все, до связи. Пошел готовится к ремонту.

Монстр, каким он был...

Сегодня по-раньше приехал с работы и пока еще не стемнело успел пофоткать уже оттаявшего Монстра. Фоткал на мобильник Nokia 6303, лучшего ничего пока не имею =( , поэтому фотки сносного качества. Сорри, и принимаю пожертвования на хороший фотик =)

Кстати, когда я заводил Монстра чтобы выгнать из гаража, в гараже было -13 градусов. Монстр завелся с первого раза! Правда секунд через 10 заглох, когда я начал подгазовывать чтобы пробудить генератор =) Во второй раз Монстр завелся и уже не глох! Я рад, что он на такое способен!

Да, про пробуждение генератора... Разъясняю - после того как двигатель запущен у меня погасают все индикаторы-лампочки в приборной панели кроме той, над которой нарисован аккумулятор. Я не знаю точно что это значит, но знаю (точнее догадываюсь) что с генератора не поступает ток на аккумулятор и тот разряжается, соответственно. А если слегка дать оборотов даже без включения передачи, генератор как-бы пробуждается и подает ток на аккумулятор. При этом соответствующий индикатор гаснет.

Предыдущий владелец сказал, что это нормаьно для Golf'ов и у меня нет оснований ему не верить. К тому же это очень мелкий и не напрягающий недостаток.

Все перехожу к фотосету:

 Справа фара дальнего света какая-то мутная. Хотя она и хорошо светит, все равно хотелось бы это убрать.

ВНИМАНИЕ! В статье много фото!

Берлога для Монстра и экипировка для меня

Сегодня Дракон, который жил у меня в гараже (отцовская желтая Копейка) переехал в отцовский пустующий гараж. При перегоне Дракон вел себя очень хорошо - ни разу не застрял, хотя накануне выпал снег, а у Дракона демисезонная резина. Сказывается его любовь к своему настоящему хозяину - папик был за рулем.

Но самое главное для меня то, что у моего монстра теперь есть берлога! УРА! Это мой освободившийся гараж =) Монстр был очень рад обрести дом, так как последний год, а может и полтора он ночевал на улице и зимой, и летом. Монстр, конечно не боялся и не боится таких условий, но переезду очень обрадовался и даже начал отогреваться и сбрасывать с себя снег и лед. Так что скоро можно будет хорошо его пофоткать.

Гараж на самом деле холодный, так как имеет очень высокий потолок, есть щели под крышей, не утеплены ворота, да и вообще в гараже нет отопления =) Но разница все-таки есть. Сейчас на улице -10 (по данными gismeteo.ru), а в гараже -8 (по данным термометра неизвестной модификации). Плюс в гараже не дует пронизывающий холодный ветер, не падает снег, град, дождь... (что там еще у нас с неба может падать, эээ...) грибы, ягоды, птицы =)


Второе приобретение сегодняшнего дня - это инструменты. У папика в гараже (куда мы отогнали Дракона) оказался хороший запас ключей и папик щедро меня одарил самыми необходимыми для любого автомобилиста. Хорошо, что я при нем озвучил, что собираюсь инструменты покупать =)

Вот мое честно полученное добро:

1. набор головок
2. большая отвертка (что то вроде монтировки)
3. балонный ключ на 17 (подходит к болтам на колесах), правда с подслизанными гранями и требующий более достойной замены
4. разводной ключ
5. набор рожковых ключей разного происхождения и размера
6. шприц с тормозухой (зимой вещь очень полезная)
7. выбивалка какая-то металлическая (не запомнил как папа ее назвал =)

Если добавить к этому уже имеющиеся у меня:

1. набор отверток (6 штук, по 3 крестовых и плоских разного размера)
2. молоток
3. плоскогубцы

А также тот хозяйский иструмент, которым я могу пользоваться пока живу в этом доме с гаражом:

1. хороший балонный ключ (крестообразный с разными размерами, там и 17 есть)
2. домкрат (помимо того оригинального ваговского, который в машние лежал)
3. куча топоров, молотков и одна кувалда
4. ножевки по металлу разного размера
5. рабочий железный стол
6. стратегический запас крупной наждачки
7. куча всякой мелочевки, не поддающейся классификации =)

То я вполне могу начать ковыряться в своей первой машине! Монстр, нас ждут перемены!
В процессе я пойму, каких инструментов не хватает и буду точно знать чего докупить. Сейчас у меня необъяснимое желание купить набор ключей от 6 до 24 накидных с одной стороны и рожковых с другой. Сам не знаю почему =)

Ну вот - пока все. Монстр оттаивает в гараже и ждет положительных перемен...

Как вы яхту назовете... + фотосет

Мой Golf будет носить гордое и страшное имя - Монстр. Р-р-р-р! =)

Почему именно монстр?
1) Вообще я вибирал из двух вариантов, был еще - Дракон. Но Драконом я называл предыдущую машину на которой ездил - отцовскую желтую Копейку, а повторяться не хотелось, да и так различать лучше.
2) Он не боиться никаких трудностей - он же Монстр! За неделю, что на нем ездил ниразу не было намека на застревания, хотя и выпало много снега, а дороги еще плохо почистили. Монстр так весело месил снег, как будто выехал в нем порезвиться =)
3) Снаружи, особенно если встать перед капотом, дизельный движок довольно сильно тарахтит - это так рычит мой Монстр, но зато сидя в салоне этот рык превращается в мурчание - звук мотора сильно приглушен. То есть на "своих" Монстр не рычит.
4) Так звезды сошлись =)

Сделал небольшой фотосет Монстра. Он пока живет на улице и хорошо почистить его пока не удавалось. Вот так Монстр выглядит сейчас, когда он только у меня появился:

Тут не видно что за страх творится в салоне, а салон видно - маскировка однако =)

345 555 практически =) Какое интересное число!

Вот все, что осталось от оригинальной наклейки в багажнике

Под капотом у Монстра тоже страшненько, только новый аккумулятор выбивается из общей картины =)

Когда появится возможность и монстр оттает, сделаю по-больше фоток, особенно салона. Ну а пока все.